在国内各大口岸设立办事处及代理机构，在深圳，广州，东莞有经验丰富的团队支持。
一三玖物流，经过不懈努力，现已成为一家集跨境电商物流、海运、空运、报关、报检、陆运于一身的化物流公司。
本公司从自身优势上出发，大力开展进出口业务，与商检、海关相关部门保持的联系，及时了解新的规定动态，进行畅通无阻的进出务。
公司员工操作均10年以上经验，业务至少5年经验，经过专门的业务培训，有丰富的知识，极强的责任心和敬业，力求为客户提供的服务！
219年的开行数量和同比增速要到22年初才能公布，但已有的数据表明，今年中欧班列开行数量不仅可能超过218年，仍将保持较高的同比增速。从兴起到数量井喷，中欧班列规模数量高速增长的阶段还没有结束，但如今某城市又开行中欧班列以及中欧班列开行数量创新高已成为司空见惯的新闻，不再是充满新奇感的现象，反而是类似北京至莫斯科K3次列车这样的快速特色班列会越来越吸引眼球。
可以看到，中欧班列正在进入精耕细作期。
大屏幕上的数据显示，与去年相比，部分发件大省在全国业务量中同比降低，济南等中部城市则异军突起。刘君说：济南发件量是平时的数倍。
这是引导快递企业到中西部城市打造前置仓后的一个好现象。
马军胜分析道，他们经过市场分析、综合考虑开始在中西部城市建立前置仓。
这样能实现更高质量地发货，在提率的还降低了企业成本，提升了消费体验。
中通揽收量突破1亿件后，马军胜拨通了中通快递董事长赖梅松的：不容易，这是你们努力的结果。
年，“长安号”班列继续保持了高质量、高频次开行态势，1-1月“长安号”开行已超过17列，班列开行量、重载率及货运量等指标始终位居全国前列，已成为全国班列高质量发展的**。
记者从西安港务区管委会了解到，218年全年中欧班列“长安号”共开行1235列，重载率、货运量和实载开行量均位居。
年1~12月，“长安号”全年共开行1235列，全年实载开行总量位居。
其中中欧方向累计开行64列(去程227列，回程413列)，中亚方向累计开行595列(去518列，回程77列)。
年全年，“长安号”共到发51383车，其中重车51355车，重载率达99.9%。
月份，“长安号”单月重载率高达1%(合重车93列)。
年全年，“长安号”运送货物总重达12.2万吨，位居。
西安港务区持续做优线路，创新模式，“一单到底”提升长安号运输时效，长安号(西安——安卡拉)对接“”中间地带，跨里海班列是中欧班列运营班跨越里海且穿越海底隧道的班列，运行时间12天。
月，企业对邮政管理部门转办的申诉未能按规定时限回复的有7件，与去年同期相比减少1件。
邮政服务申诉情况邮政业消费者对邮政服务问题申诉情况1月，邮政业消费者对邮政服务问题申诉337件，环比下降4.7％，同比下降87.9％。
邮政服务问题申诉量情况统计表邮政业消费者对邮政服务申诉的主要问题是邮件延误、投递服务和邮件丢失短少，分别占申诉总量的25.8％、24.3％和15.4％。
邮政服务问题申诉量环比、同比均呈下降趋势。
标志着物流开始进入物流1.时代；物流信息连接深化，推动一体化物流变革：到2世纪8年代以来，信息技术获得了巨大发展与变革，从而带动了物流一体化的变革，这是现代物流的第二次变革。随着信息技术的发展，使得原料、在制品、制成品从供应到消费地的运动和储存的相关活动信息可以连接、统一考虑、系统运筹时，可以使得企业可以在研究客户需求信息的基础上，对物流作业各功能性环节的活动进行而经济的计划、执行和控制，从而引发了现代物流理念的变革，现代物流进入到了进入了一体化物流（logistics）时代，这就是物流2.时代。
年，批准设立贵州内陆开放型经济试验区，国家发展和改革委员会在《贵州内陆开放型经济试验区建设实施方案》明确提出支持研究设立邮件互换局(互换站)。
年，批准贵阳设立跨境电子商务综合试验区。
年，国家邮政局、商务部、海关总署联合印发的《关于促进跨境电子商务寄递服务高质量发展的若干意见(暂行)》中提出支持跨境电子商务综合试验区所在地城市建设邮件互换局。
官方数据显示，218年，贵州省进出境邮件分别达7.4万件和12.9万件，分别比212年增长296%和41%。