一三玖总部位于深圳，现东莞、深圳、广州、珠海、越南河内、泰国曼谷、印尼、台湾：桃园，欧洲波兰、西班牙等都设立有分公司，所有员工现达200多人。拥有数万平米的仓库，拥有优异的管理团队，能充分理解顾客的需求，制定合理、优化的运作方案。我们公司秉承客户至上、服务至上的经营理念，以稳固、发展、忠诚、、团结与创新的精神而不懈努力。茫茫人海里，我一直在寻找您！
强化枢纽产业培育。为不断提升国家物流枢纽资源聚集和辐射服务的效率，必须从供给和需求双侧发力。从需求侧，就是培育与枢纽密切配合、物流与制造和商贸等产业联动融合发展的枢纽型产业，创造强大的、具有规模效应的产业物流需求，为国家物流枢纽的运行提供源源不断和迅速扩张的物流服务需求支撑；从供给侧，就是创新国家物流枢纽服务体系，以低成本、强辐射、率的物流服务供给，提高依托国家物流枢纽联动融合发展的产业链延伸能力和价值创造能力，实现以供给育需求、以需求促供给的良性循环，推动国家物流枢纽的枢纽经济发育，实现国家物流枢纽承载城市产业发展模式创新。 从目前现实情况看，所有当前需要借助冷媒来做次日达的生鲜电商，从219年的物流成本结构上看已经不成立了——安鲜达的溃败，猫超生鲜频道的关闭从侧面印证了这个说法。来自易果鲜生的一位朋友告诉朱思码记，生鲜B2C模式其实从一开始就并非是全国通吃，诸如东南地区消费者热爱新鲜食材，这就导致其毛利的高客单冻品在华南几乎无人问津，而瓜果蔬菜鲜品的客单价和毛利率又偏低，加上沿海地区气候的炎热导致冷媒使用量又普遍高于其他地区，使得上述市场因为亏损而不得不放弃。 额外的海关检查将极大地降低加莱-多佛贸易走廊的运力，影响到75%的从欧洲通过多佛海峡的滚装货物，或超过4万辆货运卡车的运力。据估计，每天约有1.4万辆卡车穿越英欧边境，英国53%的进口卡车来自欧洲。港口担心集装箱滞留时间过长会造成日益拥挤，以及是否会有足够的海关人员来应对检查的增加。1月31日（CET）英国（GB）的EORI号码将在欧盟内失效。英国企业可以预先在其它欧盟国家申请欧盟的EORI号码。 海运业是少数几个还没有被电商模式改造的万亿级市场，数百年来海运行业形成了大量根深蒂固的交易模式和交易习惯。货找船，船找货，既浪费船东的时间，在价格比对方面也存在一定局限。针对船东痛点，光汇石油创新投资打造了“一站式海运电商平台”海运在线(英文：MarineOnline)。光汇石油布局，海运电商模式潜力无限据悉，海运在线自219年5月在新加坡上线以来，凭借创新的模式和的科技应用引起了海运行业的持续关注，吸引了大量船东和供应商注册使用。