无论结局如何，结果如何，只要其仍能长期秉持中立且独立的态度，那么无论阿里与美团旷日持久恶斗如何收场，制衡而不挚肘的达达仍将立于不败。今天的新零售与无界零售，昨天的天猫超市与京东超市，像极了阿里与京东所点的两道菜，其高下优劣依托并不取决于点菜人的自吹自擂，实则依托于公众与行业吃菜人的评判。
但眼下，两家的战事已沦为死局——其核心在于公众注意力已无暇他顾，当前上海滩乃至其他城市战事也正在如火如荼的上演——拼多多和美团也在其他两条战线多点了两盘大菜，让局面更加混乱的同时，其选择也更富多样。
根据今年9月印发的《交通强国建设纲要》，到本世纪中叶，要建成人民满意、保障有力、***列的交通强国。交通强国会是什么样?从交通大国迈向交通强国，还需做哪些工作?不少专家表示，建设交通强国是一项系统工程，必须统筹推进、久久为功。
——发挥先行作用，强化战略支撑。
“现代社会与交通密切相关，国家要强盛，交通须先行。
”交通运输部规划研究院院长陈胜营认为，建设交通强国，就要加快推进质量变革、效率变革和动力变革，不断提高交通运输产品和服务供给质量，提升综合交通体系整体效率，加快建立科技创新新格局，形成完善的交通现代治理体系，在新一轮竞争中赢得主动。
后来的日子和以前是完全不一样的。她和往内蒙古拉过一匹汗血宝马，为了防冻，它身上穿着一件棉麻带皮子的衣服，七八千块钱，几乎是那次的运费。
路上妞妞要特意停车，用白色的水桶给它喂水，按照货主特意交代的，她还得想办法给它兑点热水，避免路上会拉稀。
那匹马是习惯了在空旷的地方四处跑，在车厢里一点都不老实，会用蹄子去踢卡车前面的车板，感觉像地震一样。
那次，妞妞发誓之后再也不要拉马了，但她还是又拉了一趟去石河子。