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结合轮次分布情况，218年物流行业投融资趋于冷静的投资机构对优质标的企业仍然愿意重金扶持。巨额融资时间在减少。
年至219年6月，1亿元+的融资事件共27家企业。
从轮次上看，主要分布在战略投资；从细分行业看，主要集中在运输和配送领域。
从物流细分领域来看，自从快递企业集体上市之后，融资次数便不再显现。
整个快递行业的市场集中度持续向一线龙头企业聚拢，国通、如风达、全峰、快捷等二三线快递企业在“生死线”边缘挣扎。
这意味着，一个星期后，WTO最重要的一项职能将因上诉机构不能达到法定人数而陷入“瘫痪”。美国还威胁阻止WTO新财年预算的通过，这将导致整个世贸组织从22年1月1日起停止运转。
美国是WTO成员国中提供资金最多的国家。
WTO数据显示，219财年该机构的总预算为1.972亿瑞郎，其中美国提供了227万瑞郎，占比约11.5%。
此前特朗普提议将上诉机构的预算从79.1万瑞郎大幅削减至1万瑞郎，以换取新财年预算的通过。
搜航网消息，219年11月29日BDI指数报1528点，较前一交易日上涨61点。月29日波罗的海海岬型船运价指数(BCI)报3131点，较前一交易日上涨136点(4.54%)。
连续上涨6日，累计3.4%。
海岬型船平均租金水平(C：PESIZE)报23865美元/天，较上一交易日上涨19美元(4.79%)。
连续上涨6日，累计3.5%。
该型船舶吨位在8万吨以上，主运货物为焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料。
月29日波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报1225点，较前一交易日上涨58点(4.97%)。
连续上涨3日，累计1.26%。
巴拿马型平均租金水平(P：N：M：X)报9822美元/天，较上一交易日上涨462美元(4.94%)。
连续上涨3日，累计1.8%。
该型船舶吨位为5~8万吨，运货物为民生物资及谷物等大宗物资。
月29日波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)报55点，较前一交易日上涨4点(.8%)。