电商市场增长速度快，西班牙的B2C电商市场从2015年到2019年间，以每年25%的增长率快速增长。
在2020年，其凭借36%的增长速度位居电商增速世界排名第三，欧洲排名。
据Statista预测，预计2024年西班牙的跨境电商市场容量将达到258.24亿美元，目前已达到210亿美元。
消费线上化成为趋势，近年来受疫情影响，西班牙接受线上购物的消费者逐渐增加。
据Statista数据显示，其互联网渗透率高达93%，且网民的网购率达63%，是世界上第13大电商市场。
其中27%的消费者每月至少在线购物一次，13%的消费者每月在线购物两次以上。
三个造船大国担当了9%的新造船份额，市场占比分别为4%，日本25%和韩国的25%。早前，韩国现代重工和大宇造船海洋DSME（第二大造船厂）以及方面船舶工业集团有限公司与船舶重工集团宣布合并组建船舶集团（船厂）。
实际上，在欧洲，意大利的Fincantieri正准备与法国的Chantiersdelue合并。
中韩前两大造船集团的相继宣布合并给日本造船业带来了巨大的压力。
然而，十次事故九次快，物流的速度却竟然也成了一把无形的双刃剑。一瓶酱油要网上买，拿酱油做菜当然需要半小时达，可最终导致的是大家都为了争夺这个市场而选择提速，提速的结果是只能建立海量的前置仓。
速度如此之快，货品如此之丰富，究竟是C需要，B需要，还是资本市场需要？为什么四通一达不做生鲜，顺丰做？但四通一达却做大量的生鲜配送呢？今天所有的生鲜大商家都自己建仓了，如果要仓就必须要做配送，如果要配送就要养人，但有没有人仔细想过现在B做的这个事情恰恰是物流公司做的事情。
但现在半挂车一个月能挣两万已经算是好的情况，人工费已经涨到了八千，代驾司机在路上吃、喝、住宿，甚至是抽烟，这些都需要负担。在跟车的弟弟不得不下车去照顾生病的之后，陈春华选择了上车。
因为相比于请一个代驾，她比较便宜，不要钱。
运费几乎没有变过，但是油费涨了一倍不止。
以前高速少，高速费也低，再加上卡车的维修费，各种管理费，这行是越来越不好做了。
刘文翠说。
她是最早的一批卡嫂。
只要我的六个轮子转，给个县长都不换。